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據(jù)中國鐵建股份有限公司有關(guān)人士介紹，該轉(zhuǎn)體梁段施工面臨多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。孟寶鐵路作為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，是區(qū)域內(nèi)客貨運(yùn)輸?shù)暮诵母删€，列車通行密度大、運(yùn)輸任務(wù)繁重，對施工安全管控和作業(yè)窗口期有著極高要求，傳統(tǒng)跨越施工方式極易干擾線路正常運(yùn)營。同時(shí)，轉(zhuǎn)體梁全長128米、總重達(dá)8000噸，大跨度重載轉(zhuǎn)體的平衡控制與精度把控難度極大，對施工技術(shù)和現(xiàn)場操作提出了嚴(yán)苛要求。

為確保轉(zhuǎn)體施工安全、高效、精準(zhǔn)推進(jìn)，中鐵十五局集團(tuán)專門組建專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，提前謀劃部署，多次組織技術(shù)骨干研討優(yōu)化轉(zhuǎn)體施工方案。施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“先建后轉(zhuǎn)、精準(zhǔn)控轉(zhuǎn)”的方式，在孟寶鐵路一側(cè)平行區(qū)域完成梁體現(xiàn)澆施工，從源頭避開營運(yùn)線路的直接干擾。施工中，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用三維激光定位、智能液壓轉(zhuǎn)體系統(tǒng)等前沿技術(shù)，搭配專業(yè)有限元分析軟件精準(zhǔn)計(jì)算牽引力，將轉(zhuǎn)體核心裝置球鉸的安裝誤差嚴(yán)格控制在毫米級。轉(zhuǎn)體當(dāng)日，在既定的“天窗”作業(yè)時(shí)段內(nèi)，8000噸重的梁體平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，歷時(shí)75分鐘完成精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，全程未對孟寶鐵路正常運(yùn)營造成任何影響，最終實(shí)現(xiàn)與既定橋墩的無縫對接。其間，為保證該轉(zhuǎn)體梁段順利施工，市發(fā)展改革委做了大量服務(wù)保障工作。

作為我省首條由省級全額出資主導(dǎo)建設(shè)的350公里時(shí)速高速鐵路，平漯周高鐵正線全長199.7公里，串聯(lián)鄭萬、京廣、鄭阜等多條高鐵通道，是西北地區(qū)經(jīng)中原腹地通往長三角地區(qū)的重要聯(lián)絡(luò)線。漯商特大橋跨孟寶鐵路轉(zhuǎn)體梁施工是保障這條重要通道順利推進(jìn)的控制性工程。

據(jù)了解，平漯周高鐵建成后，平頂山至周口通行時(shí)間將從2小時(shí)縮短至30分鐘，惠及沿線20個(gè)縣區(qū)超3000萬群眾。此次轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體，不僅驗(yàn)證了大跨度重載轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的成熟性，還為跨越營運(yùn)鐵路線工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。